Новости сайта

20 мая

2011 года

Парашютный спорт в Республике Башкортостан

ПАРАШЮТНЫЙ СПОРТ

В период СССР Республика Башкортостан была самая «летающая и самая прыгающая». С периода 2000 года начался резкий спад развития парашютного спорта, который сейчас лишь подаёт признаки жизни. Два самолёта марки Ан-2 производят выброску парашютистов в городах Кумертау и Октябрьский с высоты не более 2500 метров. Парашютные прыжки в Уфе в Центральном аэроклубе им. Гареева прекратились с июня 2010 года с того момента как 2 самолёта Ан-2 исчерпали свой технический ресурс. Основным парашютом для начинающих парашютистов и «любителей» остаётся парашют Д 1-5У и Д-5, в профессиональной среде называемый «дуб». Основным применением данных парашютов был и остаётся армейский массовый десант.

Парашютные прыжки и парашютный спорт состоит из таких дисциплин как: подготовка спортсменов парашютистов, прыжки для любителей, тандем-прыжки, групповая и купольная акробатика, фрифлай, прыжки на точность приземления, пара-ски. Вести полноценно все эти дисциплины с использованием самолёта Ан-2 физически не возможно по следующим причинам:
- малая высота использования самолёта (время набора на 3000 метров с полной загрузкой более 30 минут);
- малая скорость (140 – 180 км\ч) и скороподъёмность (2-3 м\с с полной загрузкой);
- экономическая нецелесообразность из-за малой вместимости (не более 10 человек на борту) и технических данных (расход топлива 200 л\час. Двигатель АШ 62 ИР 16 серии, который начал использоваться в период 2-ой мировой войны на самолётах И-16, Ли-2);
- высокая финансовая затратная часть при техническом обслуживании и сервисе как двигателя, так и планера;
- отсутствие интереса среди массовой публики и спроса на прыжки среди профессиональных парашютистов;

Все упомянутые дисциплины активно развиваются уже не только за рубежом, но и в России. Ближайший к Уфе парашютный центр с развитой инфраструктурой – г.Мензелинск, Республика Татарстан.

Федерация парашютного спорта Республики Башкортостан за последние годы вырастила плеяду чемпионов различного уровня, но все они воспитаны за пределами республики, что не позволяет использовать возможности Федерации парашютного спорта в полной мере.

Надо отметить, что парашютный спорт в отличие от самолётного или вертолётного спорта всегда был более массовым из-за своей относительной простоты и доступности. Если рассмотреть каждую дисциплину в отдельности, то мы увидим общую закономерность в необходимости современной авиационной техники и условий.

- Подготовка спортсменов парашютистов. Эта подготовка по современным нормативам должна производиться с самолётов и вертолётов, имеющих возможность производить выброску с высоты до 4000 метров;
- Прыжки для любителей. Эти прыжки должны производиться на профессиональной парашютной технике, исключающей повышенный травматизм, а также при достаточном техническом обеспечении инструктора и парашютиста. Это наличие управляемых парашютных систем класса «Арбалет» и встроенных радиостанций малых габаритов.

- Тандем-прыжки. Это прыжки с инструктором. В целях безопасности должны производиться с высоты 4 000 метров, поскольку запас высоты даёт возможность инструктору выйти из критической ситуации. Возможность прыжков с 4 000 м. и длительность свободного падения привлекает большую массу желающих совершить такие прыжки.

- Групповая акробатика. В полноценном виде, а также для возможности участия спортсменов на международных соревнованиях, должна производиться с высоты 4 000 м., с задержкой раскрытия парашюта до 60 секунд.

- Купольная акробатика и прыжки на точность приземления. Не имеют жёстких требований к высоте полёта и могут производиться с высоты 1200 метров, однако самолёт или вертолёт большой вместимости исключат необходимость специальных полётов под эти нормативы.

- Фрифлай (свободное падение). Возможно только с высоты 4 000 метров. Во время прыжка спортсменами выполняются различные фигуры.

- Пара-Ски. Это парашютно-горнолыжное двоеборье, как правило, проводимое в тех зонах, где имеются горнолыжные комплексы и аэроклубы. По этому виду спорта сборная команда Республики Башкортостан являются 10-ти кратными Чемпионами России. Впервые в 2009 году сборная команда России, состоящая из уфимских спортсменов стали Чемпионами мира. В 2011 году впервые Россиянин, уфимец Алексей Буренин стал абсолютным Чемпионом мира по Пара-Ски в Австрии.

В Республике Башкортостан, в частности в Уфе на сегодняшний день имеются специалисты высокого класса по парашютной подготовке, прошедшие школу и получившие допуск по работе с начинающими парашютистами с высоты 4.000 метров. Это так называемые «тандем прыжки» и «прогрессивное обучение - AFF». Для подобной школы необходимы современные летательные аппараты и соответствующая взлётная полоса.

Центр парашютного спорта должен находиться в Уфе. Аэродром «Забельский» в том виде, что есть сейчас не отвечает требованиям для базировки здесь самолёта класса Л-410. Самолёт должен эксплуатироваться с бетонной полосы, что сделает этот спорт всесезонным, а значит массовым, а строительство бетонной полосы на «Забельском» уже невозможно. Принимая во внимание, что ближайший парашютный центр находится в Мензелинске (250 км. от Уфы), то при наличии у себя собственного центра к нам будут приезжать любители и профессионалы из Татарии, Перми, Оренбурга, Челябинска, Ханты-Мансийского автономного округа. Как показывает практика – для парашютистов нет преград и расстояний, поскольку перечень парашютных центров достаточно ограничен.

Наиболее приемлемые самолёты для этих целей – это самолёты Л-410 или Ан-28. Как показала практика, самолёты Л-410 (изображен слева от текста) наиболее экономически эффективен, поскольку отвечает требованиям ресурсной эксплуатации и ремонтопригодности. Вместимость этих самолётов 19 человек, временной цикл подъема на высоту 4000 м., выброски парашютистов и снижения от 23 до 26 минут, часовой расход топлива – 280 литров, марка топлива – авиационный керосин ТС-1.

НАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ:

1. Для развития парашютного спорта приобрести для Республики один самолёт Л-410, подобный которому эксплуатируется в авиакомпании «Аркаим». Самолёт потребует доработки дверного проёма, однако эффективность его использования будет заметен сразу.

2. Закупить необходимое парашютное оборудование.

3. Базировку самолёта и создание парашютного центра совместить в одном месте на предполагаемом новом аэродроме для «Учебно-методического центра малой авиации» в пригороде Уфы.

4. Назначить, а при необходимости подготовить парашютистов-инструкторов в городах Белорецк, Стерлитамак, Сибай, Октябрьский, Кумертау, Нефтекамск где есть аэропорты и бетонные полосы. Эти лица будут ответственными за организацию и проведение парашютных прыжков в этих городах, а самолёт Л-410 использовать в режиме «командирования» в специально отведённые дни для выброски парашютистов в этих городах. Для самолёта Л-410 покрытие расстояний до этих городов от Уфы не превысит 1 часа, за исключением г.Сибай.

5. Предусмотреть субсидирование через Министерство молодёжной политики и спорта Республики Башкортостан "Федерацию парашютного спорта Республики Башкортостан"

Остальные новости

Новости сайта